Такой интересный пакетик обнаружился в посылке от Cabela’s. Складываете в него ненужные сотовые телефоны, запечатываете и бросаете в ближайший почтовый ящик. Оплата осуществляется за счет получателя, который передает телефоны в переработку, а на вырученные деньги отправляет служащим за границей солдатам предоплаченные телефонные карты для звонков домой, родным и близким.
А вы готовы отдать свой старый мобильник солдату?
Хотите почувствовать себя мега кул хацкером парализовав на час работу целого отделения крупного российского банка? Хотите оказаться в центре внимания? Хотите, чтобы вокруг вас порхали сразу несколько операционистов и кассиров, весьма симпатичных причем?
Просто принесите в банк чек на инкассо.
А если серьезно, то с переводом выплат от Google Adsense на рельсы Рапида/Почта России оборот именных чеков в российских областных центрах практически прекратился. Таки Давыдов, утверждая, что кроме него никто больше не работает всерьез с Amazon, был лишь частично неправ. И с Amazon, и с Chitika и с WidgetBucks у нас действительно работают единицы.
“Le réveil sonne : Première humiliation de la journée !” link
Интересно, кто мешает социалистам работать автономно и не зависеть от чьего-либо графика?
Поставил на свой MSI Wind U90 альфа версию linux-based операционной системы для нетбуков и прочих портативных интернет устройств Moblin от Intel. Впечатления крайне положительные. А теперь по порядку.
Во-первых, оно действительно летает. Я со времен DOS’а не видел, чтобы операционная ситсема загружалась настолько быстро. Работает тоже под стать, спасибо Xfce в качестве оконного менеджера. С запущенным браузером и несколькими открытыми окнами система рапортует об использовании приблизительно 100 мегабайт оперативной памяти из пятисот доступных.
Во-вторых, первое же бросившееся в глаза отличие от Ubuntu – графическая интерфейс для сетевых подключений работает! Moblin автоматически подцепил внешний WiFi адаптер D-Link DWA-110 (на офисном десктопе его PCI аналог также распознался без проблем) и обнаружил все доступные сети. Система сразу из коробки поддерживает WPA шифрование, однако без проблем не обошлось: какой-то идиот ограничил поле ввода ключа двенадцатью символами. Врочем, это можно обойти из консоли:
cd /usr/share/connman/tests
./set-passphrase [имя сети] [ключ]
./connect-network [имя сети]
В-третьих, разработчикам, кажется, удалось решить проблему Ubuntu (и многих других дистрибутивов) с подключением USB накопителей. Moblin в мгновение ока мотнирует все, что в него ни воткнешь: включая плеер Creative Zen, работающий в режиме кард-ридера для SDHC class 6 карты, и почти убитую 8Gb SDHC, монтировать которую Ubuntu наотрез отказывалась, не смотря на все уговоры.
Альфа есть альфа. Работать в ней пока нельзя. Например, из-за проблем с установкой дополнительного софта, получением прав root’а и т.д. Однако то, что уже есть сейчас, выглядит крайне многообещающе. Будем ждать первой беты, которая, если верить слухам, должна появиться уже в апреле.
Gray ответил на мою запись о безопасности пешеходных переходов:
…это неправильный способ решить проблему. Если задача выглядит как “Надо, чтобы каждый водитель пропускал на зебре пешеходов”, не надо решать задачу “Испортить дорогу перед зеброй так, чтобы водители снижали скорость”. Надо просто, чтобы каждый водитель пропускал на зебре пешеходов.
Gray - автолюбитель (фраза “испортить дорогу” по отношению к спид бампам выдает его с головой), к тому же - житель Украины, а про вежливость украинских водителей в наших краях слагают легенды (без иронии, на полном серьезе), так что его позиция понятна и ожидаема.
Разумеется, очень хорошо, когда все соблюдают правила, но в реальной жизни реализовать это можно только неотвратимостью возмездия за нарушение. Что в случае “зебры” подразумевает надежный мехнизм фиксации всех подобных нарушений, а это даже круче чем Лебедевские лампочки и Святенковские надземные и подземные переходы вместе взятые. Этикет, как показывает история, никогда не давался по-хорошему.
И кстати, Gray кивает в строну Парижа, Нью-Йорка и Женевы. Во-первых, подозреваю, что про суровость европейских штрафов легенды слагают и в Украине. Во-вторых, скоростной режим в упомянутых городах:
В российских городах, напомню, скорость ограничена шестидесятью километрами в час. То есть соблюдающим правила дорожного движения водителям в европейских и американских городах проще пропускать пешеходов.
